Автомобильный портал Люберецкого района. - Люберецкий автопортал

В США имя Camaro давно стало нарицательным - расхожим определением спортивного автомобиля. Даже не столько автомобиля, сколько стиля жизни.
Camaro - это целый пласт американской культуры.

СМОТРИТЕ, КТО ПРИШЕЛ
Трудно сказать, как оно там во всем мире, но в среде российских автопотребителей сложился весьма стабильный стереотип американской машины - большая, просторная, комфортабельная и мощная, с очень мягкой подвеской, с цельным передним сиденьем-диваном, автоматической коробкой передач и торчащей за рулевым колесом "кочергой" для ее переключения. Этакая вальяжная баржа, что не просто едет, а гордо и важно плывет по асфальтовым морям.

Наш экземпляр одним своим видом в пух и прах разносит подобные представления. Кроваво-красный, с хищным клиновидным носом - агрессивно-стремительный облик говорит сам за себя, не оставляя ни малейших сомнений относительно его возможностей и намерений. Не много найдется в мире автомобилей с такой выразительной, изящно-мускулистой внешностью. Натянутый лук, сжатая пружина, хищник перед решающим прыжком" Последний образ логично довершает очень убедительный и серьезный рык "настроенного" выхлопа - фирменная американская "фенечка"!

Chevrolet Camaro Z28 1997 модельного года. Нынешний год для него юбилейный - минуло тридцать лет с того момента, как в недрах General Motors родился этот зверовидный детеныш. С первого дня появления на свет Camaro стал выдающимся образцом спортивной машины, выдержанной в классическом американском стиле. А впечатляющие технические характеристики в сочетании с доступной ценой определили его высокую популярность на родине. Несмотря на всяческие изыски в современной автомобильной моде, дизайнерам GM и сегодня удалось удержаться на той тонкой грани, за которой автомобиль практически теряет собственное лицо, становясь одним из многих. Радует, что в нынешнем Camaro они смогли сохранить его особенный, неповторимый дух.

НО ТОТ, КОТОРЫЙ ВО МНЕ СИДИТ...
Мягко захлопывается массивная дверца, и ты попадаешь в особый мир. То, что по ту сторону стекол, сразу уходит куда-то далеко-далеко, и во всей Вселенной остаются только двое - ты и Camaro" Все сделано так, что уже через несколько секунд водитель сливается с автомобилем и ощущает себя единым целым с ним. Поворот ключа зажигания - и чувство это многократно усиливается, наполняя душу необычайным восторгом и гордостью: между вами возникает телепатическая связь, начинается безмолвный диалог. Мощный и красивый механический зверь, поигрывая своими стальными мускулами, будто говорит: "Хозяин, я готов, приказывай, ну что же ты медлишь!" - "А что ты можешь?" - "Все, абсолютно все, что тебе угодно, мы с тобой - лучшие, мы - самые сильные, мы - самые быстрые!.."

Мистика, скажете? Может быть и так, но центральной фигурой в Camaro, его внутренним стержнем признается только тот, кто сидит за рулем. Все остальные - вторичны. Глубокое и удобное сиденье с электрическими регулировками, форму которого кто-то словно специально подогнал под твое и только твое тело; приборы и контрольные лампы прекрасно видны и читаемы; кнопок и переключателей ровно столько, сколько необходимо - ничего лишнего и все они находятся в поле зрения и легко досягаемы. Толстый, обтянутый мягкой натуральной кожей, с характерными выступами по внутренней стороне обода и регулируемый по высоте руль сам ложится в руки. Никаких лишних телодвижений, все под постоянным контролем.

Высокая центральная консоль, где под правой рукой - рукоятка переключения передач, пепельница и ящичек для дорожных мелочей, создает некий барьер, отделяющий мир сидящего за рулем от мирка правого пассажира. Средняя часть передней панели с органами управления вентиляцией, кондиционером и музыкальным центром повернута в твою и только твою сторону. Возможным спутникам отведена роль пассивных статистов, целиком и полностью зависящих от главного действующего лица.

ПОЕДЕМ, КРАСОТКА, КАТАТЬСЯ
Переднему пассажиру (или скорее - пассажирке) еще повезло. Ей дозволено с определенным удобством разместиться на похожем сиденье. Для его подгонки уже требуются усилия, поскольку оно может быть отрегулировано только в двух традиционных положениях и только механически. В распоряжении спутницы пепельница, один подстаканник, она сможет открыть окно со своей стороны и, постаравшись, дотянуться до музыкального центра. Это все. И мы не будем слушать жалоб тех, на ком короткая юбка, а ноги приходится задирать почти на уровень плеч. Чего стесняться, если ноги в порядке и белье красивое?

Тем же, кому посчастливилось попасть на заднее сиденье, остается довольствоваться положением гостей, причем не самых важных. Оно размещается ниже передних, и сидящие на нем видеть могут, в сущности, только спины сидящих впереди - от окружающего мира с боков их отделяют широкие сплошные боковые стойки, и только через огромное заднее стекло проглядывает кусочек неба. Крепко пристегнуться и отдаться на милость повелителя - ничего другого им не дано. Даже знаменитых американских подстаканников! А кто, собственно говоря, эти пассажиры на заднем сиденье? Подружки подруги хозяина? Дети? Любимая собака? Всем им будет хорошо. И вообще: для спортивного купе уровень комфорта задних пассажиров весьма высок - в этом, наверное, одна из самых характерных черт американских спортивных машин.

ОН СКАЗАЛ "ПОЕХАЛИ!"
В движении наш Camaro оправдал самые смелые предположения. 290 горячих американских лошадок восьмицилиндрового V-образного мотора объемом 5.7 литра, известного как LT1, ощутимо раскачивают машину, если на месте слегка придавить педаль газа. Чувствуешь, как он готов сорваться с места и за считанные секунды "уйти в точку". Так оно и есть. Сиденье буквально впечатывается в тело, и требуется определенное усилие, чтобы не разбить затылок о подголовник. По некоторым данным, Z28 легко "шлифует резину" с места до сотни за 6 секунд. Кстати, для любителей резкого старта или разворота на месте с пробуксовкой в нем предусмотрена возможность отключения ASR (антипробуксовочной системы). Хотите большей спортивности - извольте, нажмите кнопочку, только не забывайте, что при резком старте даже на сухом асфальте без ASR ваш Z28 вполне способен просто на месте повернуться на 90 градусов.

В "нашем" экземпляре традиционная механическая КПП, но подчеркнуто спортивная - шестиступенчатая. Ход рычага коробки передач короткий, включение передач достаточно четкое (да и как может быть иначе!). Благодаря эластичному мотору и прекрасно подобранным передаточным числам трансмиссии машина великолепно "подхватывает" с небольшой скорости без переключения на низшую передачу. Качество, на наш взгляд, очень важное для городского режима движения. Ползешь себе эдак тихонечко в пробке, но вот представилась возможность - р-раз, резкий прыжок, и ты занял новую, более удобную нишу в потоке. Весьма важно это и для маневров на загруженном шоссе, особенно когда обгоняешь вялую колонну садоводов и огородников.

Специальная система не допустит перекрутки мотора при резком разгоне и на максимально допустимых оборотах напомнит о необходимости перейти на более высокую передачу - на приборной панели загорится надпись "Low Track" и одновременно упадут обороты.

Рулевое управление достойно самых восторженных отзывов. Хотелось бы придраться, да не к чему. Приятные впечатления оставила и подвеска. Она оказалась достаточно жесткой, что и приличествует настоящему спортивному авто, но не заставляет пересчитывать седалищем все бугорки и выбоины мостовой. Поведение машины в крутых поворотах на сухом асфальте при скорости примерно 80-90 км/час полностью оставалось под контролем - небольшой крен, только и всего. Конечно, на скользкой дороге все будет иначе, но какой смысл проходить ее на более высоких скоростях? Это уже экстремальная ситуация, а экспериментов мы решили не производить, поскольку совершенно очевидно, что запас устойчивости и управляемости очень и очень велик.

В нынешнем виде Camaro существует с 1993 года. За это время произошли лишь незначительные модернизации. Наш экземпляр - юбилейный, и от прежних его отличает немногое: центральная консоль нового, более удобного и эргономичного дизайна, автоматическая система включения габаритных огней для дневного и ночного времени, новая музыкальная система DELCO c акустикой от BOSE, CD-чейнджером на 12 дисков и потрясающей чистотой звучания, а также литые диски из алюминиевого сплава с пятью спицами. Однако невозможно не отметить одну особенность внутренней отделки - типично американское отсутствие вкуса: изрядная грубость дизайна вкупе с применением совершенно не согласующихся между собой материалов - хорошей кожи элегантного серого цвета и панелек из серенького банального пластика, качество подгонки которых друг к другу оставляет желать лучшего. В целом же Camaro заслуживает единственного определения: серьезный и правильный автомобиль с серьезным характером. Он для тех, кому жизненно важен процесс управления автомобилем, а не просто перемещения, пусть комфортного и быстрого. Он для тех, кому необходимо выразить собственное "я", выделиться из безликой толпы, продемонстрировать сочетание высокого стиля, энергии и силы.

Редакция благодарит компанию "Арт-Моторс", (095) 245 8450, предоставившую на тест автомобиль.
На период проведения теста автомобиль был застрахован в страховом обществе "РЕСО-Гарантия", (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Про владельцев Chevrolet Camaro следует прежде всего сказать одну неприятную вещь - они бьются чаще других. Об этом со всей определенностью свидетельствует американская страховая статистика последнего пятилетия. Второе место занимает с минимальным отрывом маленький джип Geo Tracker, следом идет Pontiac Firebird, на четвертой позиции Hyundai Coupe.

Глупо спорить с цифрами. И все же General Motors поспешила предостеречь потенциальных покупателей от неправильной их трактовки. Дело не в том, что у Camaro плохо продумана активная, пассивная или какая-либо другая безопасность. Дело в характере драйвера. Страховщики не спорят с уважаемой фирмой - что не мешает им устанавливать для Camaro повышенный страховой тариф.

Обновленный Chevrolet Camaro 1998 модельного года пока имеют возможность официально купить только американцы (интересно, что более 40 процентов заокеанских владельцев - женщины). Однако подготовленная для Европы версия уже проходит испытания и скоро поступит в продажу. Во всяком случае, очередь за ней уже выстроилась. Среди первых счастливцев будут, по слухам, знаменитый итальянский нападающий РОБЕРТО БАДЖО и упорно молодящийся АЛЕН ДЕЛОН, который сделал заказ еще в прошлом году.

В российском представительстве GM нас заверили, что оба местных официальных дилера уже получили разрешение принимать заказы на новый Camaro. Между тем, сами официальные дилеры ничего об этом разрешении не слышали. И более того: вопрос этот их не очень-то и интересует, поскольку покупательский интерес напрочь отсутствует.

Camaro прежних годов выпуска в Москве, между тем, попадаются. Одним из них, в частности, владеет БОГДАН ТИТОМИР. Но, как говорится, узок круг этих машин, и резкого увеличения их числа не предвидится. "Если за год удастся продать 25 автомобилей, я буду очень счастлив", - поделился с "Автопилотом" АЛЕКСАНДР МОЙНОВ, российский менеджер по продажам корпорации GM.

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Chevrolet Camaro Z28
Фирма-изготовитель General Motors Corporation
Cтрана-производитель USA
КУЗОВ
Тип Купе
Количество дверей/мест 3/4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый, многоточечный впрыск, OHV
Расположение спереди, продольно
Рабочий объем, куб.см 5736
Число/расположение цилиндров 8/V-образный
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 101,6/ 88,4
Степень сжатия 10,4 : 1
Количество клапанов на цилиндр 2
Мощность, кВт (л. с.) при об./мин. 213(290) при 5200
Макс. крутящий момент, Нм при об./мин. 441 при 2400
ТРАНСМИССИЯ
Привод на задние колеса
Коробка передач 6-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая (опция)
Дифференциал  отключаемая антипробуксовочная система
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, поперечный рычаг, подпружиненная стойка, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя пружинная, неразрезная балка моста со стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
Передаточное число 14.4:1
Мин. диаметр поворота, м 12.4
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые, вентилируемые
ABS стандартная комплектация
КОЛЕСА
Размер и тип шин P235/55 R16 или P245/50R16
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота, мм 4908/1883/1303
Колесная база, мм 2566
Клиренс, мм 112
Полная масса, кг 1630
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/час 250
Разгон 0-100 км/час, сек. 6.0
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива на л/100 км 10-20 в зависимости от цикла и режима движения
Цена растаможенного в Москве $45 тыс.

А что еще
Сектор рынка автомобилей класса Subsportive или Grand Tourismo, которые мы больше привыкли называть "спортивными", относительно невелик. Создается впечатление, что четырехместные купе этого класса - своего рода "конек" американских производителей, так как среди продукции других стран вряд ли можно без известных "натяжек" подобрать нечто, полностью совпадающее по всем параметрам и техническим характеристикам.

Среди наиболее близких ныне живущих конкурентов CAMARO Z28 два его соотечественника: PONTIAC FIREBIRD и FORD MUSTANG GT. Последнего даже специалисты GM признавали за серьезного соперника по всем показателям. На самом деле они примерно равны, и вопрос выбора - это, скорее, дело вкуса и личных привязанностей к продукции той или иной компании. Если вы не испытываете особых пристрастий к определенной фирме и приобретаете подобный автомобиль исключительно с целью самовыражения и обольщения, то лучше остановить свой выбор на "Понтиаке" - шику в нем несравнимо больше, чем в "Форде". "Мустанг" попроще, и цены на запчасти и техническое обслуживание не будут слишком "лягaться".

MITSUBISHI 3000GT с нетурбированным мотором отличается от американских автомобилей, в первую очередь, объемом двигателя и типом трансмиссии (формула "4х4"). На наш взгляд, это нисколько не мешает поставить его в один ряд с американскими "братьями по классу", так как по всем другим параметрам он максимально к ним приближен. Существенная разница просматривается только в цене и расходе бензина. И "Мицубиси" представляется нам идеальным выбором для тех, кто ставит перед собой цель одновременно и "сохранить имидж, и утолить жажду".

АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)

Источник: "Автопилот"